Виды отраслей машиностроения, какие входят в состав

Отрасли машиностроения в России — что входит в состав

Современное машиностроение состоит из более чем 200 подотраслей и производств. От состояния и развития этой отрасли промышленности зависит функционирование других отраслей народного хозяйства.

Класс ОКВЭД 28, входящий в Общероссийский классификатор видов экономической деятельности 2020 года ОКВЭД-2, включает в себя следующие составляющие машиностроения:

• производство машин и оборудования, оказывающих механическое или термическое воздействие на материалы, или выполняющих различные операции с материалами (например, упаковка, обработка, взвешивание и т.д.), включая производство деталей и составных частей;
• производство стационарных и передвижных или переносимых устройств;
• производство оборудования для перевозки пассажиров;
• выпуск устройств для перевозки грузов;
• производство электрооборудования и оптических приспособлений;
• производство машин для ограниченного использования в промышленности;
• организация строительства машин для ограниченного назначения, например, развлекательное оборудование для выставок.

Особенности структуры, основные виды, какие приоритетные

Тяжелое машиностроение

К тяжелому машиностроению относят:

• выпуск металлургического оборудования (печи, конвертеры, прокатные станы, кузнечно-прессовое оборудование, комплексные и автоматические линии, конвейеры, а также различные типы вспомогательного оборудования);
• производство горно-шахтного оборудования (оно очень разнообразно, что обусловлено как различиями в условиях его эксплуатации, так и его целевым назначением. К примеру, использование горнопроходческого комбайна в целях добычи полезных ископаемых нерационально, а угледобывающий комплекс бесполезен при извлечении железной руды. К горно-шахтному оборудованию можно отнести дробилки, грохоты, сепараторы, скребковый (или ленточный) конвейер, отбойный молоток);
• выпуск тяжелых станков;
• производство крупных морских и речных судов;
• производство локомотивов и вагонов;
• выпуск крупноэнергетических машин. 

К последнему направлению относится комплекс как энергетического оборудования (энергооборудования), так и коммуникаций (трубопроводов, каналов, линий электропередач) энергоносителей.

Например, котлы паровые и водогрейные, котлы-утилизаторы (котлы-охладители), турбины паровые и газовые, вспомогательное оборудование котельных установок, мощные паровые турбины и генераторы, гидротурбины и паровые котлы, блоки разделения воздуха, холодильные установки, нагнетатели (воздуходувки, газодувки и эксгаустеры).

Подъемно-транспортное оборудование — лебедки с ручным электрическим приводом; тали и тельферы, применяемые для вертикального и горизонтального перемещения грузов; лифты, транспортеры; гравитационные спуски; оборудование пневматического и гидравлического транспорта, грузовые тележки с подъемом; электрокары; уравнительные площадки.

Среднее машиностроение

К среднему машиностроению относятся:

• тракторостроение (отрасль, производящая тракторы, тракторные и комбайновые двигатели, унифицированные узлы, агрегаты, запасные части и детали к ним);
• робототехника (разработка автоматизированных технических систем);
• технологическое оборудование для легкой промышленности (состав отрасли представлен в ОК 012-93 Классификаторе ЕСКД, Классе 80. Оборудование технологическое текстильной и легкой промышленности);
• станкоинструментальная промышленность (производство металлообрабатывающих и деревообрабатывающих станков, автоматических и полуавтоматических линий, оборудования и изделий из металла);
• устройства и приспособления для пищевой промышленности;
• автомобильная промышленность (приоритетом данной отрасли является производство легковых и грузовых автомобилей).

Факторы и тенденции, влияющие на российское автомобильное машиностроение:

• после того, как иностранный капитал пришел в российскую экономику, в стране появились заводы по сборке иномарок в разной степени локализации. Некоторые из этих предприятий были построены на инвестиции зарубежных автоконцернов; основа их деятельности — выпуск моделей инвесторов;
• локализация производства иномарок постоянно увеличивалась и была связана с изготовлением кузова и салона, сборкой двигателя, трансмиссии, навесных агрегатов, элементов подвески;
• на рынке грузовых машин превалируют национальные торговые марки (ГАЗ и КамАЗ), однако и в данном сегменте есть примеры локализованной сборки брендов иностранных автомобилей;
• в 2018 году выпуск легковых автомобилей увеличился на 15,3 %; продажи новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей выросли приблизительно на 13%;
• в 2019 году Правительство РФ планировало сотрудничество с производителями автомобилей по новому пакету государственной поддержки, нацеленному на углубление локализации производства машин;
• в 2020 году производство автомобилей было временно прекращено из-за пандемии в связи с COVID-19;
• в июне 2020 года загрузка автозаводов в России упала ниже 30%.

Общее машиностроение

Общее машиностроение представлено:

1. Железнодорожным машиностроением (грузовое вагоностроение, локомотивостроение, производство путевой техники, пассажирское вагоностроение).
2. Судостроением (производство судов, лодок, яхт, а также их ремонт, модернизация и техническое обслуживание).
3. Авиационной промышленностью. Предприятия авиапрома полностью обеспечивают потребности в самолетах и вертолетах армии, силовых ведомств и государственных структур страны. Задачами авиационной промышленности являются разработка, производство, испытания, ремонт и утилизация авиационной техники.
4. Ракетно-космической промышленностью. Это одна из самых сложных и наукоемких отраслей машиностроения. К ней относятся производственные предприятия, научные институты, исследовательские и испытательные центры. Ракетно-космическая отрасль играет главную роль в обеспечении военной, экономической безопасности государства и освоении космоса; ее задачами являются разработка, производство, ремонт и модернизация боевых ракетных комплексов и ракетных комплексов космического назначения, наземного оборудования космических систем и образцов космической техники гражданского и военного назначения.
5. Производством технологического оборудования для различных отраслей промышленности.

Точное машиностроение

Характеристика ведущих отраслей точного машиностроения:

• приборостроение (занимается разработкой и производством средств измерений, обработки и представления информации, автоматических и автоматизированных систем управления);
• радиотехническое и электронное машиностроение;
• электротехническая промышленность. Отрасль машиностроения, выпускающая оборудование для производства электроэнергии, передачи ее потребителям и преобразования в другие виды энергии —механическую, тепловую и т.д. 

Последнее направление также подразделяется на следующие отрасли: электротехническое промышленное машиностроение, обеспечивающее производство электромашин и энергетического оборудования; бытовая электротехническая промышленность, задача которой — производство бытовых электрических приборов и электрики; кабельная промышленность, занимающаяся производством силовых, измерительных кабелей и проводов.

Центры машиностроения в России

Производство оборудования для энергетической промышленности предполагает большую металлоемкость продуктов производства, что вызывает проблемы в их транспортировке. Поэтому предприятия в данной отрасли располагаются вблизи центральных районов развития металлургии, которые расположены в:

• Екатеринбурге;
• Орске;
• Красноярске;
• Иркутске;
• Комсомольск-на-Амуре.

Горно-шахтное производство создается в следующих центрах тяжелого машиностроения:

• Новокузнецк;
• Прокопьевск;
• Кемерово;
• Красноярск.

Оборудование, необходимое для газовой и нефтяной промышленности производится в центрах, ориентированных на добычу нефти и газа:

• Урал;
• Поволжье;
• Северный Кавказ;
• Западная Сибирь.

 Российское автомобилестроение представлено в следующих производственных центрах:

• Центральный, Волго-Вятский, Поволжский районы;
• Московский регион (ЗИЛ, производство грузовых автомобилей средней грузоподъемности);
• Нижегородский район (ГАЗ, производство грузовых автомобилей средней грузоподъемности);
• Ульяновский район (УАЗ, производство грузовых автомобилей малой грузоподъемности).

А также: 

• легковые автомобили производятся в следующих районах: Волго-Вятский, Центральный, Уральский;
• автобусные заводы расположены в: Ликино, Голицино, Павлово, Уральском районе (Курган), Северо-Кавказском районе (Краснодар).

 Крупнейшие центры железнодорожного машиностроения расположены:

• в Центральном районе России;
• на Северо-Западе страны;
• на Северном Кавказе.

Всего в российском судостроении заняты более тысячи предприятий. Крупнейшими центрами российского судостроения являются:

• Санкт-Петербург;
• Северодвинск;
• Нижний Новгород;
• Калининградская область.

Крупнейшие центры авиакосмической промышленности сосредоточены преимущественно во внутренних регионах страны:

• в Центральной России;
• в Поволжье;
• на Урале.

Центры развития точного машиностроения:

• Москва;
• Зеленоград;
• Тула;
• Казань;
• Чебоксары.

Проблемы машиностроительного комплекса России

В настоящее время предприятия рассматриваемой отрасли испытывают значительное давление извне, связанное с экономическими санкциями со стороны Европейского Союза и США. Кроме того, обесценивание национальной валюты накладывает дополнительные ограничения на развитие данного сектора. 

По оценке экспертов РИА Рейтинг, в 2015 году снижение производства в машиностроительном секторе составило 8,9% вследствие сокращения потребительского и инвестиционного спроса внутри страны.

Однако в 2016 году динамика стала заметно улучшаться. В январе-сентябре 2016 года снижение производства в отрасли в годовом сравнении составило 1,6%, при этом третьем квартале спад почти остановился — снижение составило всего 0,2%, а в отдельные месяцы наблюдалась положительная динамика.

Темпы спада здесь, как правило, больше, чем в экономике в целом, а восстановление после кризиса происходит медленнее. Так было в 2009 году, в 2015 году, и 2020 году.

Современные проблемы машиностроения:

• недостаточные темпы инновационного развития;
• низкая конкурентоспособность отечественного машиностроения;
• недостаточная инвестиционная привлекательность отрасли промышленности;
• зависимость российской промышленности от иностранных инвестиций и импортного оборудования;
• отсутствие высококвалифицированного персонала, способного работать на ультрасовременном оборудовании и готового к постоянному переобучению;
• урезание инвестиционных планов со стороны РЖД относительно железнодорожного производства;
• профицит на рынке грузовых вагонов;
• падение инвестиционного спроса со стороны нефтяников и строительных организаций, что негативно влияет на дорожно-строительное машиностроение;
• глубокий спад в автомобилестроении и авиакосмической промышленности;
• сокращение внутреннего спроса, из-за чего наблюдается тенденция спада производства в автомобилестроении;
• глубокий спад производства некоторых видов сельскохозяйственной техники в первом квартале 2020 года;
• сильный спад производства в машиностроительном секторе на десятки процентов после резкого снижения нефтяных цен и пандемической изоляции;
• ухудшение динамики производства в дорожно-строительном машиностроении из-за роста конкуренции со стороны импортной техники;
• глубокое падение в авиакосмической промышленности. Согласно данным Росстата, производство летательных аппаратов, включая космические, снизилось в первом полугодии на 36,0%. Отчасти такой результат обусловлен снижением экспорта.