Особенности материально-технической базы транспорта

Материально-техническая база транспорта — что это такое

Транспортная индустрия играет значимую роль в жизни общества. Это обусловлено не только перемещением или перевозкой различных грузов. При правильном походе эта система положительно сказывается на экономике всей страны.

Передвижение из точки А в точку Б только для пассажира может показаться простым и разовым маршрутом. На самом деле это хорошо спланированная и налаженная система. Она не может долго функционировать без обновления материально-технической базы. Под этим термином подразумевается составляющая из трех основных элементов: пути, терминалы, подвижные составы.

Без соответствующих технике дорог передвижение не может быть обеспечено. К тому же, если качество пути не будет соответствовать предъявляемым ему требованиям, то сам транспорт быстро придет в негодность. По этой причине были определены следующие виды путей:

1. Естественные. Они могут быть наземные, воздушные или водные.
2. Улучшенные. Это усовершенствованные естественные пути, например, увеличенная глубина водоемов или облагороженное качество полевых дорог.
3. Искусственные. К ним относят дороги и автомагистрали, железнодорожные и трамвайные пути.

Под терминалом подразумевается сооружение, обеспечивающее доступ к подвижному составу.  Он необходим для выполнения определенных функций:

• смена состава (например, вагона);
• смена вида транспорта или груза;
• выполнение погрузки и разгрузки;
• обслуживание и ремонт подвижного состава;
• временное хранение имеющегося груза;
• простой подвижного состава;
• оформление документов;
• оказание транспортно-логистических услуг.

В подвижном составе транспорта можно выделить две составляющих. Это тяговые средства и грузовые. Первые необходимы для обеспечения движения, а вторые позволяют перевозить грузы.

Роль транспорта во внешнеэкономической деятельности предприятия

Любое предприятие, базирующиеся на выпуске той или иной продукции, ориентировано на сбыт товара. Зачастую расстояние от пункта изготовления до пункта сбыта является существенным. И не всегда оно представлено сухопутными дорогами: это могут быть и водоемы.

Чтобы особенности доставки не стали препятствием к поставке груза, тщательнейшим образом продумываются все маршруты. От транспортной индустрии зависит как экономика отдельного предприятия, так и страны в целом. Если система плохо налажена, то доставка товара у производителя будет вызывать определенные сложности. Это всегда сказывается на конечной цене.

Сегодня имеется возможность осуществления товарооборота не только в пределах одной страны, но и между странами. Их удаленность друг от друга не является препятствием для осуществления намеченных целей. И это все благодаря хорошо слаженной работе мировой транспортной системы, что положительно сказывается на внешней экономике.

Вес груза и его габариты также не являются причиной, по которой доставка не может быть осуществлена. Для этих целей широко используются тяжелогрузные виды транспорта: наземного, наводного, воздушного. Формирование отправки не всегда осуществляется каким-либо одним путем. В отдельных случаях для более выгодных условия используются смешанные варианты. Их структура может включать различные транспортные виды. 

Материально-техническая база автомобильного транспорта

Техническая база автотранспорта – это не только привычные для нас багажники, запчасти, прицепы. К ней относятся и дороги с депо, и заправочные станции. Среди автомобильных транспортных средств — непосредственно автомобили, тягачи, прицепы и полуприцепы.

Здесь имеется большое разнообразие с точки зрения предназначения техники и ее конструкции. Это крытые или тентованные автомобили, самосвалы и цистерны, предназначенные для перевоза большого количества груза. Колесная техника перевозится на специализированной автомобильной платформе. Скоропортящийся товар перевозят на небольших рефрижераторах.

Материально-техническая база железнодорожного транспорта

Поскольку на подвижность железнодорожного транспорта влияют многие факторы, то его техническая база считается одной из самых сложных. Она состоит нескольких хозяйств: путевое хозяйство; станционное хозяйство, локомотивное и вагонное хозяйство, хозяйство связи и электроснабжения.

Если говорить о технике, то, кроме локомотива, выделяют многочисленное количество грузовых вагонов. Среди них — крытые, предназначенные для транспортировки грузов, которые необходимо защитить от непогоды. Крытым вагонам противопоставлены полувагоны. Они рассчитаны на перевозку груза, устойчивого к осадкам различного рода.

Среди полувагонов выделяют вагоны-хопперы. Они предназначены для транспортировки насыпных самовыгружаемых веществ.  

Колесную и другую крупногабаритную технику перевозят на платформах или в вагонах-транспортерах. Универсальные контейнеры или бочки для хранения перевозят на фитинговых платформах. Для перевозки опасных для экологии и окружающих веществ предназначены цистерны.

Каждая разновидность вагона имеет свои габариты и свою грузоподъемность.

Материально-техническая база водного транспорта

Составляющие технической базы водного транспорта не отличается от наземного вида. Она также состоит из подвижного состава, терминалов и морского пути. Подвижный состав в данном случае – это флот. Под терминалами подразумеваются морские или речные порты, а также пристани. Пути могут быть естественными и улучшенными.

Морской транспорт также делится на несколько видов. Это сухогрузные суда и балкеры, предназначенные для сыпучих грузов. Нефть перевозят на танкерах, а  скоропортящиеся продукты – на рефрижераторных судах. Для водной транспортировки колесной техники предназначены паромы и ролкеры.  

Различается каждая разновидность не только внешними параметрами, но и дедвейтом. Это грузоподъемность техники, где в расчет берется как вес топлива, так и вес продовольствия, а также дополнительных технических сооружений. 

Материально-техническая база воздушного транспорта

Материально-техническая база авиации состоит из воздушных судов, аэропортов, воздушных трасс, авиационно-технической базы и ремонтных заводов. Воздушные суда подразделяются на самолеты, вертолеты и управляемые аэростаты (дирижабли).

Вся техника в зависимости от назначения делится на пассажирский транспорт, грузовой и учебный. Среди них выделяют транспорт специального применения. Это техника, широко применяемая в сельском хозяйстве, в санавиации и для аэрофотосъемки.

Каждая разновидность обладает своей характеристикой. Для рационального использования выбор техники для тех или иных целей осуществляется с учетом ее заявленных показателей. Для дальних перелетов, например, используют ИЛ-62.

Для ближних расстояний рассчитаны Як-40 и 42, а также Ан-24. На средние перелеты ориентированы Ту-154 и 134, ИЛ-86. Перелеты внутри страны осуществляются преимущественно на Ан-2, Л-410. Ил-76 и Ан-26 – это грузовые самолеты.

Что касается вертолетов, то среди них также есть техника специального назначения: для тушения пожаров, поиска людей и др. Имеются и пассажирские вертолеты: это Ми-4 и Ми-8. К грузовым относятся Ми-6 и Ми-10. Для сельхоз работ подходят Ми-1 и2, Ка-15, 18 и 26.

Поскольку аэропорты предназначены для многостороннего обслуживания как техники, так и человека, то его можно назвать комплексом различного рода сооружений. Здесь происходит не только техобслуживание лайнеров, но и проверка багажа, сортировка груза и почты.

Площадь аэропорта подразделяется на аэродром, служебно-техническую и приаэродромную территорию. Значимым сооружением аэродрома являются летные полосы. Служебная база представляет собой здания, где происходит ремонт техники, хранится различный инвентарь. Устранение серьезных неполадок производится на специализированных авиаремонтных заводах.

Приаэродромная территория – это прилегающая территория, где лайнер может осуществить необходимый маневр. Для отслеживания маневров и их контроля аэродром оснащен навигационным комплексом, радиосистемой и маяками. 

Под воздушной трассой подразумевается условный воздушный коридор, в пределах которого движется лайнер. Воздушные трассы делятся на международные, федеральные, а также местные.