Отрасль машиностроения в Москве

Машиностроение России: что это, что производится 

Самыми важными направлениями в отрасли можно считать: 

• производство составляющих для авиации; 
• создание судов; 
• производство автомобилей; 
• создание железнодорожных составов и остальных комплектующих; 
• создание энергоносителей и их составляющих; 
• производство сельхозтехники; 
• создание двигателей. 

Машиностроение в стране создает 6 процентов всех товаров отечественной промышленности. В России на 2020 год существовало более 22 тысяч организаций, занимающихся машиностроением. На них работает почти 1,1 миллион сотрудников. Люди, занятые в машиностроении, составляют 10% от всех работников промышленности в стране. Практически все компании работают в Центральной России. 

Таким образом распределяются направления машиностроения по регионам России: 

На момент 2018 года отечественное машиностроение выпустило товаров на 8 триллион рублей. Примерно 56% от этого количества составляет создание транспорта, 12% — создание энергоносителей. На другие сектора приходится 32%. В 2018 году отечественное машиностроение показало самые большие значения по экспорты — объем экспорта достиг 29 миллиарда долларов. 

Машиностроение в Москве: особенности

Москва является самым крупным городом страны, это столица Российской Федерации. Данный город — экономический и научный центр. На территории столицы находится огромное количество научных центров. К тому же, Москва является самым крупным транспортным хабом страны. По численности населения данный город находится на седьмом месте в мировом рейтинге. 

В Москве хорошо развита промышленность, однако по доле в национальной экономики Москва находится не на первом месте. Одной из крупных отраслей в промышленности города является машиностроение. Особо развитыми можно назвать такие направления машиностроения, как приборостроение и станкостроение, создание судов. 

В современном мире очень активно в целях экономии перемещают производственные комплексы в пригород. Однако нельзя говорить о том, что нет абсолютно никакого роста развития промышленности в самой Москве. Активнее всего развиваются инженерные комплексы — их в столице очень много. В данных центрах проходят процессы по проектированию оборудования, созданию новых технологий. 

В городе совершаются работу примерно 70 больших организаций машиностроения. Инвесторы очень активно вкладываются в данную экономическую отрасль. Также постепенно увеличивается количество произведенной отечественной продукции. 

Самые крупные машиностроительные заводы Москвы 

Как уже было сказано, в Москве работает почти 70 предприятий машиностроения. Расскажем о некоторых крупных действующих и закрывшихся производствах. 

Тушинский машиностроительный завод

Данная компания была создана в 32 году 20 века. Основная цель завода состояла в том, чтобы освоить новую продукцию авиации. Там, например, создавали советский пассажирский самолет Сталь-2. Позднее, в 1936 году, завод был переименован, но производили там все еще авиационные составляющие. В 40-х годах была создана вторая очередь Тушинского машиностроительного завода. 

На данном заводе создавали различные самолеты для военно-оборонного сектора и для гражданского пользования. Там выпускались самолеты Як-7 и Як-9, различные модели автобусов и трамваев. В 80-х годах до 93 года на заводе создавали «Бураны» для космической отрасли. 

Также в 90-х годах данный завод производил оборудование для Калмыцкой ветряной электростанции. Те ветроустановки, которые были созданы на Тушинском машиностроительном заводе, были единственными в стране с мощностью в 1 МВт. В 00-х завод снабжал оборудованием Адыгейскую гидроэлектростанцию. 

Во времена Советского союза на данном предприятии трудилось почти 30 тысяч работников. К началу 2000 года их число сократилось до 3500, а в начале 10-х годов 21 века и вовсе снизилось до 1500 сотрудников. 

В 2013 году Тушинский машиностроительный завод подал прошение о признании себя банкротом. Суд удовлетворил прошение — началась продажа оборудования и всех активов предприятия. На момент  банкротства завода на нем работало 860 сотрудников. За все время реализации процедуры банкротства с предприятия было уволено 700 работников. В 2015 году на заводе работало менее 150 человек. В настоящий момент завод не осуществляет работу, продает последние активы. 

Московский металлургический завод Серп и Молот 

ММЗ Серп и Молот создали в 83 году 19 века. Ликвидировано предприятие было в 2011 году. 

Данный завод был основан в 83 году 19 века бизнесменом французского происхождения Юлием Гужоном. Изначально это было товарищество металлического завода. Само здание находилось рядом с Рогожской заставой. В настоящее время это Таганский район Москвы. 

Так выглядел Юлий Гужон: 

Источник: ru.wikipedia.org

В конце 19 века на предприятии заработала мартеновская печь. Данное оборудование использовалось для плавки лома и чугуна в сталь. Ее создал во второй половине 19 века инженер Пьер Мартен. Уже к 13 году 20 века на заводе использовали семь таких печей. Суммарно они выплавляли почти 100 тонн стали за 12 месяцев. Также на предприятии активно применялись различные листопрокатные станы. Основной продукцией завода стало простое железо. Также он выпускал железную проволоку, болты и гвозди. 

В начале Гражданской войны завод национализировали, то есть передали все имущество из частного владения в государственное. К этому моменту предприятие выпускало практически в 50 раз меньше продукции, чем раньше. Это было связано с неудачами в Первой мировой войне и общим состоянием страны после свержения императорской власти. В 1922 году завод получил другое название, привычное для современного человека, — «Серп и молот». Переименование произошло, по заверению властей, из-за просьб простых людей. Уже к 30-м годам 20 века уровень производства сравнивается с показателями 1913 года. В 31 году 20 века «Серп и молот» стал частью особой промышленной ассоциации «Спецсталь». 

В 32 году 20 века на заводе была создана лента из нержавейки с толщиной не больше 1 миллиметра. Для ее изготовления использовали сталь холодной прокатки. К началу 40-х годов завод уже перевыполнил план пятилеток, за что был удостоен ордена Ленина. Во времена ВОВ на станках «Серпа и молота» создавалось оружие для фронта. К концу войны именно на этом заводе создавались броневые башни для тяжелого танка ИС-2. За самоотверженную работу и помощь фронту данный завод получил орден Трудового Красного Знамени. 

Так выглядел танк ИС-2:

Источник: ru.wikipedia.org

В конце 40-х годов 20 века работниками «Серпа и молота» и ученым удалось создать методику, которая увеличила объемы производства на мартеновских печах. Они использовали кислород в качестве основного компонента новой технологии. За это они получили Сталинскую премию. Позже данный метод начали использовать на других заводах — она стала так успешна, что ее применяли и в СССР, и на Западе. 

После этого, в 50-м году 20 века, на заводе также удалось уменьшить время работы мартеновской печи, что позволило создавать больше продукции и увеличить время ремонта оборудования. За это работники получили Сталинскую премию. Далее печи начали модифицировать уже энергетики производства. Они добавили в оборудование испарительное охлаждение частей, также поставили котлы, которые использовались для утилизации продукции. К тому же, удалось внедрить систему автономного управления тепловым режимом плавления. После 50-х годов все мартеновские печи на заводе работали только на газовом отоплении. Более того, на производстве начали использовать специальные формы для разливки стали, которые называются изложницы. Теперь сталь разливали в них на подвижных платформах. 

В 60-х годах производство начали переоборудовать: практически все цеха, где стояли мартеновские печи, поменяли на электросталеплавильные. В этот же период начали использовать новые технические возможности, а именно ЭШЛ. 

С 40-х годов до 70-х на заводе начали создавать в два раза больше продукции, чем в начале века. В 70-х годах 20 века «Серп и молот» пережил полноценную реконструкцию. В итоге данных действий производство перевели на создание товаров высокого качества из стали, которая не ржавеет. Также начали использовать высоколегированную сталь в производстве. Все процессы начали автоматизировать и механизировать, внедрялись самые современные технологии. Уже в 76 году на мартеновских печах не работали, вся продукция создавалась на электропечах. 

В 78 году 20 века на производстве начали использовать обновленную методику переплавления стали, которую создали специалисты из Института электросварки им. Патона. Технология заключалась в том, что сталь переплавляли по схеме четырех ручьев в рамках движущегося кристаллизатора — механика была полностью запрограммирована. В этот же период создаются новые технологии создания жидкоподвижных формовочных смесей. Они стали настолько успешными, что на их использование купили лицензии производители из Европы. Также создавались автономные склады формовочных веществ, цеха для централизованного создания формовочных веществ, использовали камерные и кольцевые печи для термической обработки литья. В итоге всего этого за 5 лет — с 65 по 70-ый года — «Серп и молот» выпускал на 21% больше, чем раньше, продуктов листового проката из нержавеющей стали. Также увеличилось количество продукции из калиброванной стали и серебрянки практически на 40%. 

В 80-х годах завод получил еще одну крупную награду от государства. Ей стал орден Октябрьской революции. Его вручили за перевыполнение плана по производству продукции высокого качества, а также активное совершенствование различных показателей (технических и экономических), из-за реконструкции предприятия и переоборудования цехов. Практически 130 сотрудников «Серпа и молота» получили соответствующие государственные медали и ордена.  

В конце 00-х годов 21 века активно обсуждалась возможность уничтожения завода и создания на его месте офисного кластера. Также говорили о строительстве Нижегородского вокзала, но все слухи быстро опроверг мэр города. Однако даже это не спасло завод от уничтожения. В 2011 году на «Серпе и молоте» перестали выплавлять сталь. 

В 2013 году организовали конкурс, для которого нужно было создать проект переустройства бывшего завода «Серп и Молот». В рамках проекта необходимо было представить план микрорайона и помещений под офисы. Планировалось завершить реорганизацию промышленного района в 2025 году. 

В планах было застроить территорию в 1,5 миллиона квадратных метров. В 2015 году начался процесс сноса всех помещений и зданий завода. Все работы предполагалось завершить до 2022 года. В этом же году начали возводить на освобожденной территории ЖК. В проект реорганизации также входит строительство поликлиники для детей и взрослых, несколько школ и организаций для детей. 

Застраивать участок будет «Донстрой». В проекте значится возведение нескольких жилых домов, офисные постройки, создание нужной инфраструктуры. В настоящее время ведутся строительные работы на месте бывшего завода «Серп и Молот». 

Московский судостроительный завод

Данный завод появился в 1936 году. Основная сфера работы предприятия — ремонт и создание судов для прогулок на воде. Считается одним из самых старых заводов такого типа. Данное предприятие является частью Московского речного пароходства. В свое время на нем производили грузовые суда, но превалировало все равно создание пассажирских судов. 

Московский судостроительный завод производил такие суда, как Москвич, МО, Эмка, Нева и другие. В производство также были запущены уникальные суда Заря и Луч, которые могли передвигаться на морской подушке. Самым известным судном завода является Москва. 

Так выглядели суда Москва: 

Источник: ru.wikipedia.org

Завод имеет собственные цеха по интерьеру, окраске, электромонтажу, механосборке и сборке корпуса. 

Московский завод навесного оборудования

Работать данный завод начал в 1994 году. Основной сферой деятельности завода было совершенствование оборудования для обработки металла. Предприятие изготавливает станки по современным технологиям. В 2011 году Московский завод навесного оборудования стал частью ассоциации по производству станкостроительного оборудования. 

В процессе создания продукции на предприятии применяют числовое программное управление, обновленные электроприводы и другие элементы. Многие компоненты импортируются, но, если этого хочет заказчик, работники могут использовать российские комплектующие. Завод проводит усовершенствование станков, которые уже используются. 

Сокольнический вагоностроительный и ремонтный завод

Данный завод появился в 1905 году в Москве. Главная сфера — производство и ремонт общественного транспорта. В начале 20 века данное предприятие сразу же стало лидером в сфере, из-за того, что в крупных городах начали строить большое количество трамвайных путей. 

На предприятии создавали большое количество единиц транспорта, а в годы войны использовали мощности завода для производства снарядов. В 30-х годах 20 века Сокольнический вагоностроительный и ремонт завод начал создавать вагоны для трамваев по прицепному принципу. В 40-х годах за выполнение государственного заказа предприятие наградили Орденом Красного знамени. В настоящее время предприятие работает — из его цехов выходят троллейбусы.