Современное машиностроение России

Особенности современного машиностроения России

Машиностроительная отрасль в России, как и во всем мире — одна из самых значимых, наряду с отраслью информационных и коммуникационных технологий. В отличие от последней, она не является столь наукоемкой, но точно так же зависит от темпов развития научно-технического прогресса.

Кроме того, с машиностроением напрямую связаны все остальные отрасли промышленности, так как машиностроительная отрасль является поставщиком различной техники, оборудования для других отраслей, а также вспомогательных инструментов.

Разделяют три группы машиностроения:

• наукоемкое;
• металлоемкое;
• трудоемкое.

Каждая из них, в свою очередь, делится на следующие машиностроительные комплексы:

• тяжелый;
• общий;
• средний;
• ремонт машин и оборудования;
• производство металлических изделий и заготовок;
• точное машиностроение.

Перспективы размещения и развития

Идеальным сочетанием для расположения предприятий на обширном пространстве РФ считается одновременное наличие источника сырьевых ресурсов и близость покупателей, являющихся потребителями его продукции. В этом случае транспортная составляющая, входящая в стоимость готовой продукции, будет минимальной, что позволит продукту быть конкурентоспособным на рынке. Этим обуславливается оптимистичный прогноз и перспектива развития данного предприятия машиностроения.

Помимо этого, близкое расположение предприятий металлургической и машиностроительной промышленности делает возможным установление тесных связей между ними. За счет этого машиностроение имеет возможность снизить цену на готовые изделия, так как экономит на освобождении от ряда технологических процессов. А металлургия использует получаемые от партнеров отходы машиностроительного производства для собственных нужд.

Тем не менее, выбирая между близостью к сырьевой базе и к потенциальным покупателям, предприятиям выгоднее выбирать месторасположение, позволяющее максимально быстро сбыть готовое оборудование, то есть ближе к регионам его реализации, нежели к поставщикам сырья. Это обусловлено гораздо меньшими затратами на транспортировку металла до производственных мощностей, чем требует транспортировка готового оборудования.

Развитие российского машиностроения немыслимо без решения следующих приоритетных задач, которые необходимо решить в первую очередь:

1. Выявить наиболее перспективные предприятия и оказать им поддержку на государственном уровне.
2. Создать на отечественных предприятиях условия, привлекательные для инвесторов.
3. Наладить и восстановить связи (как экономические, так и технологические) с зарубежными странами, включая страны ближнего зарубежья.
4. Уделять повышенное внимание развитию производств в области высоких технологий (микроавтобусы, станкостроение, оборудование для нефтепромышленности).
5. Устранить власть монополий на существующие производства.
6. Продвигать преимущественным образом развитие наукоемких отраслей, в том числе автомобилестроение.

Факторы, влияющие на размещение предприятий

На размещение большей части производственных мощностей влияет целый ряд особенностей и их сочетание:

1. Кто является потребителем продукции.
2. Расположение транспортных магистралей.
3. Металлоемкость отрасли.
4. Трудоемкость отрасли.
5. Наукоемкость отрасли машиностроения.

Кто является потребителем продукции

Многие предприятия машиностроения производят свою продукцию под конкретного потребителя. В основном это касается оборудования, имеющего большой вес и значительные габариты, из-за чего его сложно перевозить на дальние расстояния. Поэтому таким предприятиям предпочтительнее производить свою продукцию рядом с ее потребителем, в одном регионе.

В качестве примера можно привести производство комбайнов для уборки зерна, которое сосредоточено на Северном Кавказе. А вот трактора, предназначенные для транспортировки леса, выпускают исключительно в Карелии, где сосредоточено лесозаготовительное производство.

Расположение транспортных магистралей

Такие машиностроительные отрасли как автомобилестроение не могут располагаться рядом с потребителем, потому что потребители этого вида продукции рассредоточены по всей территории нашей большой страны.

В то же время особенности автомобильной промышленности, предполагающие процессы кооперации между производителями, вынуждают налаживать производство в нескольких крупных центрах, находящихся рядом с развитыми транспортными узлами.

По этой причине производство автомобилей сосредоточено в Поволжье и Центре РФ, где расположено множество транспортных магистралей, позволяющих перевозить выпускаемую продукцию на любые расстояния в любых направлениях.

Металлоемкость отрасли

Самыми металлоемкими предприятиями машиностроения традиционно считаются заводы, выпускающие оборудование для сферы энергетики, а также горно-шахтное и металлургическое оборудование. Их производство требует наличия в качестве сырья большого количества металла.

Поэтому заводы тяжелого машиностроения находятся рядом с крупными металлургическими базами — на Урале (в Екатеринбурге) и в Сибири (в Красноярске и Иркутске).

Трудоемкость отрасли

Большинство предприятий машиностроительной отрасли требует наличия квалифицированных кадров — как рабочих, так и инженерно-технических работников. Для производства техники необходимо затратить большое количество трудовых часов (то есть требуется большое количество трудовых кадров).

Именно поэтому важно сосредотачивать наиболее трудоемкие отрасли машиностроительных комплексов в регионах, где традиционно присутствует большая плотность населения, и где достаточно кадров, имеющих высокую квалификацию. К самым трудоемким отраслям относят:

• производство электротехнического оборудования (крупные центры расположены в Новосибирске и Ульяновске);
• авиационное машиностроение (представители авиационной отрасли — Казань и Самара);
• станкостроение (крупнейшие предприятия располагаются в Подмосковье).

Наукоемкость отрасли машиностроения

Одним из определяющих факторов расположения предприятий машиностроительной промышленности является ориентация на научный потенциал.

Поэтому производства, завязанные на выпуск высокотехнологичной продукции (такие отрасли, как атомная и авиакосмическая промышленность, радиотехника, электроника), сконцентрированы в районах и центрах, где высоко развита научная база: опытные заводы, конструкторские бюро, научно-исследовательские институты и центры.

Это связано с острой потребностью в высококвалифицированных инженерно-технических кадрах и в научных разработках. Большинство наукоемких производств на территории РФ сосредоточено в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске.

Во многом с указанными тенденциями размещения и развития предприятий связаны такие факторы, как кооперация и специализация.

Специализация делает возможным привлечение на предприятие эффективного и мощного оборудования, тем самым обеспечивая автоматизацию производственных процессов.

Специализация делится на:

1. Технологическая специализация — дает возможность выполнять серию определенных технологических операций либо выпускать полуфабрикаты.
2. Предметная специализация — позволяет выпускать определенные разновидности готовой продукции.
3. Детальная специализация — допускает возможность выпускать конкретные детали для определенного оборудования.

Специализация неотделима от кооперации.

Для таких предприятий экономически выгодно размещаться недалеко друг от друга.

Развитие машиностроения России по отраслям

Машиностроение РФ имеет сложную отраслевую структуру. В каждом из регионов присутствуют те или иные машиностроительные отрасли, многие из которых являются трудоемкими и наукоемкими.

1.  Машиностроение для пищевой и легкой промышленности располагается большей частью в европейской части, что связано с ориентацией на потребителя. Это целый комплекс, который производит оборудование для таких промышленных отраслей: пищевая, производство химволокна, кожаная, меховая, трикотажная, обувная, швейная, текстильная.
2. Сельскохозяйственное и тракторное машиностроение занимается производством тракторов — пахотных (колесных), пропашных (колесных и гусеничных), а также выпуском разнообразных комбайнов, предназначенных для уборки зерна, картофеля, кукурузы, льна и хлопка. Производственные мощности в основном расположены в регионах-потребителях этого вида продукции: в Западной Сибири, Волго-Вятском районе, в Центральном районе, на Урале, в Северо-Кавказском регионе и Поволжье.
3. Автомобилестроение — одно из крупнейших отраслей отечественного машиностроения, относящаяся к наукоемким. На ее долю приходится около 80% производимой продукции. Центры автомобилестроения размещаются в европейской части страны рядом с крупными транспортными узлами.
4. Приборостроение не является затратной в плане энергетических и материальных ресурсов отраслью. Но оно считается не только трудоемким, но и наукоемким производством. Для эффективного функционирования приборостроения необходимы не только рабочие кадры высокой квалификации, но и научные сотрудники. Производство занимается монтажом и наладкой автоматических систем, разработкой ПО, изготовлением медтехники, оргтехники, измерительных приборов.
5. Ракетно-космическая промышленность — одна из самых наукоемких отраслей, являющаяся также наиболее сложной в техническом плане. Поэтому здесь число работников науки, инженеров, конструкторов превышает численность рабочих. И это неудивительно — ведь один крупный космический комплекс состоит из нескольких миллионов различных комплектующих: систем, подсистем, отдельных приборов и деталей.
6. Отрасль авиационной промышленности является трудоемкой, она нуждается в большом количестве квалифицированного персонала. Кроме того, она тесно завязана на других отраслях, поставляющих комплектующие. Поэтому основные места ее размещения — крупные промышленные центры (Москва, Самара, Казань, Воронеж и другие).
7. Судостроительная промышленность является металлоемкой и трудоемкой. Несмотря на эти два фактора, расположение предприятий продиктовано близостью рек или гаваней, а не наличием металлургических комбинатов. Основные регионы судостроения — Дальний Восток, Санкт-Петербург, и Северодвинск, расположенный в устье Северной Двины, впадающей в Белое море. Все эти регионы обладают также большим количеством квалифицированных рабочих кадров. Для судостроения крайне важным является и кооперационная связь с предприятиями других отраслей, выпускающими оборудование для судов (например, приборостроительными заводами).
8. Отрасль тяжелого машиностроения. Основными характеристиками этой отрасли являются трудоемкость и энергоемкость.

К сферам производства тяжелого машиностроения относятся:

• станкоинструментальное производство, специализирующееся на станках для переработки дерева, металла, на ремонте оборудования;
• электротехническое, обеспечивающее продукцией соответствующего направления народное хозяйство;
• сфера атомного машиностроения, производящая оборудование для АЭС;
• сфера турбостроения, выпускающая газовые, паровые, гидравлические турбины и другое оборудование для электростанций;
• путевое машиностроение, вагоностроение, тепловозостроение для обеспечения потребностей железнодорожного хозяйства;
• подъемно-транспортное производство для промышленности и строительства;
• горное машиностроение, производящее оборудование для добывающей промышленности (территориально располагается в регионах, занимающихся добычей полезных ископаемых);
• металлургическое машиностроение — расположено в регионах, занимающихся сталеварением.

Что касается состояния наукоемких отраслей, то на сегодняшний день отечественные машиностроительные предприятия готовы производить конкурентоспособную продукцию из области высоких технологий лишь для относительно небольших рыночных сегментов.

Со стороны государства необходимо пересмотреть свое отношение к финансированию фундаментальной науки, без которой нельзя достичь успеха в области разработки и внедрения инновационных технологий. За рубежом практика финансирования научных разработок государством давно и успешно реализована.

Точно так же, с целью повышения численности квалифицированных кадров для трудоемких и наукоемких отраслей машиностроительной промышленности, необходимо увеличить количество денежных средств, выделяемых на высшее образование. Особенно это касается подготовки инженерно-технических работников и научных сотрудников.

Проблемы отечественного машиностроения

Российской промышленности присущ ряд проблем, главные из которых перечислены ниже:

1. Недостаточное развитие наукоемкого машиностроения и переизбыток металлоемкого. Следует в первую очередь уделять внимание развитию наукоемких отраслей.
2. В связи с возникшим перекосом в сторону отдельных направлений машиностроения, необходимо уравновесить развитие всех сфер отрасли.
3. Основная задача — перепрофилирование крупных предприятий с учетом современных тенденций и сложившихся обстоятельств в рыночной среде.
4. Многие предприятия были ориентированы на развитие военно-промышленного комплекса. Требуется частично переориентировать их на гражданскую промышленность, произвести конверсию предприятий.
5. Выпуск морально устаревшей продукции из-за низких темпов обновления оборудования, его износа. Стоит задача по ускорению темпов его замены на новое.
6. Низкое качество отечественного оборудования не дает возможности занять лидирующие позиции в Европе и на международном рынке.
7. Зависимость от импорта оборудования из-за низкого качества, произведенного в РФ. Необходимо уменьшить зависимость машиностроительных отраслей от поставок импортного оборудования.
8. Машиностроительная продукция российского производства уступает импортной по техническому уровню и надежности (особенно это касается товаров массового потребительского спроса). Это сказывается на ее низкой конкурентоспособности. Стоит задача по повышению уровня конкурентоспособности отечественной продукции.
9. Производственные мощности таких отраслей как электроника, приборостроение, станкостроение растут недостаточно быстро. В перспективе — обеспечить ускорение их роста.
10. Отсутствует должный контроль за качеством продукции, из-за чего уже через год требуется наладка и ремонт части оборудования.
11. Недостаточно высокое качество поставляемого отечественного металла. Необходимо добиваться повышения качества российского сырья (металла).
12. Низкая эффективность производственной кооперации. Не отлажена на должном уровне организация технологических связей.
13. Использование устаревших технологий. Необходимость модернизировать производственные процессы.
14. Неэффективное использование многих производственных линий из-за их простоя.
15. Спад, либо низкие темпы развития ведущих отраслей машиностроения.
16. Нехватка финансирования для проведения полной программы преобразований стратегического характера (из-за низкой инвестиционной и кредитной привлекательности отечественных машиностроительных предприятий).
17. Острая нехватка квалифицированных кадров.

Резкое снижение темпов развития производства из-за кризисов, недостаточное количество научно-технических инновационных разработок, износ оборудования (как физический, так и моральный) не способствуют повышению инвестиционной привлекательности российских машиностроительных предприятий.

Кроме того, на производственные способности машиностроительной промышленности сильно влияет покупательная способность компаний-потребителей продукции. А она, в свою очередь, также зависит от инвестиций и экономической конъюнктуры рынка.

В качестве вывода можно сказать, что состояние развития отечественного машиностроения напрямую зависит от инвестиций. Их недостаток сказывается на низких темпах реструктуризации производства, а это, в свою очередь, влияет на качество продукции и ее конкурентоспособность на мировом рынке.